« zurück zur ÜbersichtDerzeit sieht die Maschine nach jedem Arbeitstag ein wenig unvollständiger aus. Viele Teile sind aber in einem besseren Zustand, als es der äußere Eindruck vermuten ließe. Neben der Demontage werden aber auch immer wieder Komponenten der 52 8064 aufgearbeitet.
 Demontage
Immer mehr Teile finden den Weg von der Lok in die Aufarbeitung. |  Von Hinten
Blick auf den Stehkessel... nackt sieht er aus ohne Armaturen und Verkleidung. |  Voller Arbeitseinsatz
Die Demontage der Kuppelstangen erfordert viel Kraft. |
 Hauruck
Nach mehr als 20 Jahren erfolgt wieder die Aufarbeitung dieser Teile. |  Da war der Lack ab
Der Zahn der Zeit hatte an den Führerhaustüren genagt... jetzt sehen sie wieder aus wie neu. |  In neuem Glanz
So etwas sorgt für Erfolgserlebnisse... |  Das Läutewerk
Wie sehr freuen wir uns auf den Tag, an dem das Läutewerk auf der Lok erklingen wird. Wir konnten es nicht lassen, das Teil mit Druckluft schon einmal auszuprobieren... |  Stangen ab
Die Kuppelzapfen der Räder sind in erfreulich gutem Zustand. |  Schieber raus
Die Kolbenschieber, welche für die Verteilung des Dampfes in die Zylinder der Dampfmaschine sorgen, sind auch schon gezogen. |  Rechts und links
Es sind schwergewichtige Teile, die Kolbenschieber, aber obwohl mehr als 20 Jahre ohne Bewegung ging das Ziehen verhältnismäßig einfach. |  Die Schieberbuchse
Blick in die linke Schieberbuchse. Reste von Schmierstoffen haben ihre Spuren hinterlassen. |  Feuer und Flamme
Bei einigen Gewinden hilft nur noch der Brenner... |  Der Maler bei der Arbeit
Die Zinklackierung soll das Gestänge auf Jahre vor Korrosion schützen. |  Ohne Führerhaus
An der Unterkonstruktion des Führerstandes hat der Zahn der Zeit genagt. Hier muss der Nadelentroster ran... |  Licht im Schuppen
52 8064 wärmt sich im Sonnenlicht... |  Blick in den Kuppelkasten; hier hat der Zahn der Z
|  Wie packen wir das an... ?
|  Rund 5000 Teile hat die Lok. Hier ein paar davon..
| 
| 
| 
|
